湖北舵落口變—玉帶門變220千伏輸電線路工程位于武漢市繁華地段。該工程的建設(shè)是為了適應(yīng)武漢中心城區(qū)電力負(fù)荷增長的需要，對緩解?口片區(qū)220千伏主變?nèi)萘坎蛔悖纳莆錆h中心區(qū)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，減少停電損失具有重要作用。

　　精心選擇線路路徑

　　舵落口變—玉帶門變220千伏輸電線路工程地處武漢市二環(huán)線，跨越解放大道等多條城市主干道，途經(jīng)輕軌和地鐵。該工程沿線地上建筑和地下管線復(fù)雜，并受城市交通規(guī)劃的制約。

　　針對這些特點(diǎn)，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員反復(fù)多次對路徑方案沿線進(jìn)行走訪調(diào)查，并深入了解沿線的城市規(guī)劃、地質(zhì)地貌、水文水利、交通運(yùn)輸?shù)惹闆r。經(jīng)反復(fù)比較，并邀請各方專家綜合論證，項(xiàng)目部最終確定了工程最優(yōu)路徑方案及電纜斷面，獲得各方一致認(rèn)可。

　　創(chuàng)新電纜布置方式

　　為減少對城市交通及周邊環(huán)境的影響，降低工程投資額，舵落口變—玉帶門變220千伏輸電線路工程電纜敷設(shè)方案采用管群、明挖隧道和內(nèi)徑為3米的大截面頂管隧道組合方式。

　　隧道內(nèi)電纜敷設(shè)一般采用水平分層布置，但在圓形電纜隧道中仍采用這種方式，其空間浪費(fèi)較大。為充分利用大截面頂管隧道的空間，增加隧道內(nèi)電纜敷設(shè)回?cái)?shù)，設(shè)計(jì)人員經(jīng)過對電纜頂管隧道關(guān)鍵技術(shù)的深入研究，在國內(nèi)首次采用電纜環(huán)形布置方式。與傳統(tǒng)的電纜布置方式相比，電纜環(huán)形布置結(jié)構(gòu)最大限度地利用了圓形隧道內(nèi)部空間大的特點(diǎn)，使每一根電纜均在圓周上占有各自不同的位置，相互之間沒有遮擋，節(jié)省空間50%，且為后期電纜檢修以及施工提供了便利，同時(shí)大大減少了工程投資。此項(xiàng)技術(shù)獲得了國家發(fā)明專利。

　　開發(fā)隧道施工新技術(shù)

　　針對工程首次采用大截面電纜隧道環(huán)形布置的技術(shù)方案，設(shè)計(jì)人員還配套開發(fā)了多項(xiàng)電纜隧道中的新技術(shù)，其中大截面電纜隧道電纜的環(huán)形布置、電纜蛇行敷設(shè)方法2項(xiàng)技術(shù)獲國家發(fā)明專利，環(huán)形電纜支架、大截面電纜隧道電纜固定夾具、大截面電纜隧道電纜接頭支撐裝置、電纜蛇行敷設(shè)定位輪4項(xiàng)技術(shù)獲國家實(shí)用新型專利。

　　環(huán)形布置電纜夾具技術(shù)具有安裝自由度大、單個(gè)螺栓固定的特點(diǎn)。電纜中間接頭裝置技術(shù)可使電纜在隧道中任意處接頭，而不需占用其他電纜的布置空間。電纜定位輪技術(shù)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)電纜蛇形敷設(shè)，相對人工敷設(shè)方式，工作效率提高50%。該工程將環(huán)形電纜支架與管材合成加工，節(jié)省了電纜支架現(xiàn)場組裝時(shí)間，隧道施工完成后即具備敷設(shè)電纜條件，節(jié)省電纜敷設(shè)施工周期30%。該工程開發(fā)的新技術(shù)在城市電纜隧道中具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。

　　施工方案因地制宜

　　為避讓市區(qū)輕軌橋墩和二環(huán)線橋墩，舵落口變—玉帶門變220千伏輸電線路工程頂管隧道采用長距離大直徑的復(fù)雜曲線形式，最小曲線半徑為600米。工程中采用頂管地下對接施工方案，克服了常規(guī)曲線頂管一次頂進(jìn)長度限制，實(shí)現(xiàn)單段1.2千米的頂管隧道;減少了工作井?dāng)?shù)量，避免了短距離設(shè)置工作井對沿線交通和周圍環(huán)境造成的影響;節(jié)省工程投資約300萬，加快工程進(jìn)度至少4個(gè)月。

　　武漢位于長江中游，地下水位高，隧道防水是設(shè)計(jì)中的重中之重。該工程頂管隧道的管材由工廠預(yù)制加工，施工中采用兩道橡膠止水圈、內(nèi)置遇水膨脹膠圈及后備鋼環(huán)焊接三道防水措施，具有良好的軸向及徑向防水功能。隧道施工完成后，無一處滲漏水現(xiàn)象，在南方城市電纜隧道建設(shè)中具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。

　　電纜工作井結(jié)合電纜布置形式、基坑深度，合理進(jìn)行了基坑設(shè)計(jì)，根據(jù)不同情況因地制宜地采用沉井、鉆孔灌注樁+高壓旋噴樁支護(hù)及拉森鋼板樁+內(nèi)支撐支護(hù)等施工方式，有效保障了工程的順利實(shí)施，同時(shí)具有較好的經(jīng)濟(jì)性。

　　規(guī)模：全線雙回線路，長10.306千米，其中架空線長3.1千米，電纜線路7.206千米，電纜通道按本期2回、終期8回建設(shè)

　　建設(shè)投產(chǎn)時(shí)間：2007年7月開工，2012年6月投產(chǎn)